Продам друга. RA-6, 2002г 2 года в РФ

Продам друга. RA-6 Absolute 2002 г.в. 2 года 1 хозяин. Автомобиль в отличном состоянии, есть небольшие коцки по кузову (за 2 года накопились) но не критичные, в ДТП не участвовал к-нт страховки 0.9. Двигатель и коробка в отличном состоянии, разумный расход масла и не убитая коробка. Прицепы не таскал. Подвеска не бренчит не скрипит.
Из опций сигналка StarLine B9, голова японческая ECLIPSE ловит наше радио читает CD некоторые DVD при желании можно подцепить камеру ЗХ и (или) MP3 плеер. Аккумулятор 65 А/ч FB SuperNova (Япония) бодро заводит в любой мороз. Поперечины для крепления багажника.
Nokian Hakkapeliitta 4 (215/60/16) резина ездит второй сезон, на передних колесах нет максимум 5-7 шипов в сумме, могу переобуть в полумертвую Toyo Garit такой же размер (зиму докатать в принципе хватит) ценник на 15к рублей будет дешевле. Есть комплект летней Yokogama C-drive (215/60/16), один сезон отходила, СТОИТ НА МАШИНЕ.

Цена за автомобиль 390 т.р. на рынке в Красноярске такого точно не найдете. БЕЗ ТОРГА. тел +7 902 982 восемь два 78

Пишу объявление а сердце кровью обливается , СРОЧНО, СРОЧНО. НУЖНЫ ДЕНЬГИ.
Фотографии тут ТЫНЦ Осенью отполировал кузов, машинка просто сияет.

Еще клубный автосервис в Красноярске. С.Т.О.йка

Поздравляю всех! У нас появился еще один клубный автосервис, С.Т.О.йка, где мы можем качественно отремонтировать своих ненаглядных.
Этот автосервис прославился восстановлением стоек и амортизаторов для любых типов японских авто. Сам вчера там отремонтировал передние стойки был очень приятно удивлен результатом проделанной работы. Машина пошла как влитая, неровностей не замечает, в меру жестко в общем кайф. Как заявляют ребята из сервиса восстанавливают 100% заводские параметры. Гарантию дают 1 год. Скажу так стойки реально служат долго, у корешка на Аккроде пережили зиму а она у на ого-го нынче была.
Обслуживание на высоком уровне, все объяснят, покажут, расскажут. Отдельное благодарность администратору Татьяне, очень грамотная с технической стороны, заткнет за пояс даже некоторых механиков.
А теперь о приятном СКИДКИ!!! Для членов клуба: первый визит 7%, последующий 10% на все виды работ.
Адрес в интернете: Тынц!
Схема проезда:

Тел для предварительной записи (391) 240-21-78

StarLine B9 глюки сиги (

Блин только зашел домой, замерз как бобик(
Сига начала подглюкивать на морозе, залипает реле сигналов на поворотники. Началось все практически когда поставил сигналку, но не придал этому значения, думал реле поворотников глючит.
Сейчас завел машину погреть, хорошо с ключа, а то так бы хз сколько горел, а может не горел 1 поворотник.
Значит ситуация:
Открываю машину сигналка моргает и повороты не гаснут. До этого было только с 1м правым. Ну думаю все пора реле повротников менять. Завожу машину, обычно через 3-5 минут оттаивало и приходило в норму. Проходит 5 минут левый гаснет, правый горит. Докуриваю, начинаю мерзнуть, Проходит еще мин 10 замерз как он горит.Ну думаю ахтыжтвоюмать. На переключатель не реагирует, на лево мограет, на право тупо реле щелкает 1 раз и горит. На аварийку горят в обе стороны не мигают. На слух и ощупь нашел реле(не сигналковское) Выдернул к едреней фени, а он сцук горит, На переключалку ессестно никакой реакции. Поставил наместо. Минут 15-20 блясал с бубном вокруг машины. Схемы предохранителей по рукой небыло (надо распечатать и в машину кинуть) че выдернуть хрен знает. Заглушил машинко, горит паскудо. Ну думаю болт с ним пусть горит мож погаснет замерз уже сил нет. Когда глушил услышал как в глушаке вода бульнула, не думаю надо хоть газануть пару раз чтоб не перехватило. Завожу, газую водичка ессесно выливается, и поворотник гаснет. Я в . Тыркаю переключатель все в норме.
Пью чай смотрю форумы, на старлайны вроде не жалются но с другими сигами такие проблемы бывали. Есессно поеду к установщикам есть им моск. Но менять шыло на мыло не хочу, мож че можно впендюрить туда вместо старлайновских релюшек? Чтоб понадежне и рецедива не было.

ЗЫ зАказал себе книгу по одикам 1999 - 2003 Будет через неделю мож раньше мож позже, вумным буду скоро шоппц)

Всероссийская акция протеста.

24 октября на острове Отдыха в Красноярске пройдет пикет автомобилистов. Как рассказал корреспонденту ИА KNews организатор акции генеральный директор ООО «Микадо» Егор Фролов, мероприятие состоится в поддержку Всероссийской акции протеста автолюбителей. «Будем протестовать по поводу несогласия с некоторыми графами техрегламента. Например, там предусматривается, что таможню смогут проходить только автомобили с 17-значным VIN-кодом. Но в эту категорию не попадают японские автомобили, у которых VIN-кода просто нет. Если такое ограничение вступит в силу, то продавать автомобили смогут только автосалоны, а это рождает монополию — будут официальные дилеры, компании официальных производителей, которые будут диктовать цены. Государство борется с монополией и само же ее и создает», — сказал Фролов.

Помимо этого, на пикете, по его словам, будут обсуждаться повышение налоговых сборов, продление сроков действия таможенных пошлин на иномарки. Кроме того, у автомобилистов планируется собрать подписи отдельно от Красноярска президенту РФ Дмитрию Медведеву, и подписи в Законодательное собрание края — с просьбой не повышать транспортные налоги. «У нас очень много автомобилей, которые ездят на транзитах в связи с тем, что не хотят платить налоги. Если транспортный налог уменьшить, то больше автомобилей встанут на учет и от этого сборы только увеличатся», — пояснил Фролов.

Он добавил, что в уведомлении департаменту безопасности администрации города численность пикетирующих заявлена от 50 до 250 участников, однако, судя по активности красноярских автомобилистов, реально число участников может и превысить 250 человек. Пикет должен продлиться семь часов, с 11 до 18 часов, однако, в зависимости от активности участников, может быть остановлен организаторами досрочно.
Всем предлагаю присоедениться.
Подробная информация Тут

Техрегламент все-таки приговорил «праворульки»

Техрегламент все-таки приговорил «праворульки»

Принятый недавно технический регламент о безопасности колесных транспортных средств не содержит прямого запрета на ввоз машин с правым рулем. Зато в нем есть другие пункты, которые фактически ставят крест на импорте «праворуких» автомобилей.

Хотя чиновники убеждали автомобилистов, что их творение, недавно утвержденное Владимиром Путиным, не ограничивает ввоза на территорию России машин с «неправильными» органами управления, на самом деле документ фактически запрещает ввоз «праворуких». Кроме того, в регламенте есть и другие болезненные пункты, а также откровенные странности. Об этом пишет сегодня «Российская газета».

Контрольный выстрел из двух стволов
Один из самых громких и конфликтных моментов вокруг нового регламента заключался в ограничении ввоза машин, предназначенных для внутрияпонского рынка. В итоге из документа вычеркнули пункт, который привязывался к правому расположению руля и гласил, что «расположение органов управления должно соответствовать условиям правостороннего движения». Но любителям «японок» рано расслабляться: запреты на ввоз все равно есть.

Начнем с того, что машину «завернут» из-за оптики, которая настроена на левостороннее движение и светит прямо в лицо водителям при правостороннем движении. Чтобы поменять оптику нужно внести изменения в конструкцию. Без согласования с ГИБДД этого сделать нельзя, а согласовать не получится – автомобиль еще не получил одобрение типа. Странность в том, что регламент разрешает поменять детали на «неродные», но только если машина снята с производства.

Но это еще не все: по новому требованию у автомобиля VIN (идентификационный номер) должен быть 17-значным, а у «коренных японок» в нем всего 11 знаков.

Регламент ставит стену на пути не только восточного, но и заокеанского автопрома. У автомобилей для американского рынка задние поворотники красные, а регламент гласит, что они должны быть только желтыми. Чиновники «позаботились» и о дальнобойщиках: им не понравилось, что многие водители эксплуатируют американские тягачи, которые надежны, выносливы, комфортны, отличаются высокой грузоподъемностью и при этом дешевле европейских машин. Регламент ограничил длину фур 16,5 и 18,75 метрами. «Российская газета» напоминает, что в Правилах дорожного движения предельная длина автопоезда лимитирована 20 метрами.

Взорвется? Главное, временной интервал!
При наличии абсурдных требований, регламент разрешает то, что несет потенциальную опасность для водителя и его пассажиров. А именно – подтекание топлива. Прежде техосмотр было нереально получить, если имели место течи любой жидкости. Теперь же появился чудный пункт: подтекания и каплепадение топлива в системе питания бензиновых и дизельных двигателей, повторяющееся с интервалом более 20 капель в минуту, не допускаются. Будут ли проводящие техосмотр считать интервалы между каплями? Или одна капля топлива в полминуты, ставшая причиной пожара, по мнению авторов – норма?

Любопытно обстоят дела со стояночным тормозом, который не должен выключаться посредством постукивания по органу управления им. Не совсем понятно, как быть с теми же американскими машинами, у которых не привычный «ручник», а «ножник». То есть машина снимается с него именно нажатием на соответствующую педаль.

Еще одно интересное новшество – обязательный омыватель для газоразрядных фар. Ксеноновые фары тоже газоразрядные, но составители регламента считают недопустимым их омывать, так как те могут взорваться.

Умышленно или нет – создатели регламента позабыли, что бывают не только аналоговые, но и цифровые панели приборов и даже цифровая проекция на лобовом стекле. В документе говорится, что шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами.

Ответные меры
«Ввоз японских и американских автомобилей фактически запрещен», – сообщил корреспонденту GZT.RU Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Он рассказал, что сейчас создается некоммерческое партнерство «Монополизму нет», которое совместно со «Свободой выбора» обратится в Конституционный суд. Будет опротестовываться документ, некоторые пункты которого ограничивают права на приобретение и эксплуатацию автомобилей, говорит правозащитник. Лысаков объясняет, что подавляющая часть автомобилистов не в курсе, что есть регламент, который затронет их непосредственные права. «Новый документ ставит крест на малом и среднем бизнесе, которым занимались поставщики японской и американской техники, в том числе грузовой», – отмечает он.

«Эксплуатация пока разрешена», – заявляет Лысаков и добавляет – непонятно, как повернется ситуация дальше. Сейчас готовится эксплуатационный регламент, который якобы прошел общественное слушание, но о котором никто ничего не слышал, – заключает правозащитник.